手机端
当前位置:主页 > 汽车资讯 >

商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最

  为了倡导节能减排、拉动小排量汽车消费市场,2015年10月1日~2016年,我国对排量在1.6L及以下的汽车施行购置税减半政策(即5%),2017年调整为7.5%,到2018年则恢复至10%的税率。

  2018年7月20日,银保监会发布《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》,该通知自发布之日起施行。

  商业车险费率改革历经2015年的试点先行、2016年的全面推进、2017年的二次费改,2018年的三次费改后进入新阶段,其节奏不可谓不快。保险费改方向是越来越市场化,将车险产品定价权逐步交由公司自主确定。未来,不同客户的车险定价会越来越差异化,优质客户的保费会更加便宜,经常出险的客户则要付出的价格会越高,甚至被拒保。

  a)对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车,其新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施,其已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。

  目前来看,率先放开的新能源汽车,让筹谋多年的特斯拉在华建厂加速实现;打破不超过两家合资企业的限制后,民营企业长城与宝马顺利牵手;而取消50%红线,宝马已计划将其在华晨宝马的持股比例提升至75%,继而实现控股……可以想见,随着对外开放的力度加大,诸如此类的案例接下来会频繁出现,中国汽车产业将继续成为外商投资的热土,而本土汽车品牌将迎来更全面且充分的市场竞争。

  7月28日,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》公布,新版外商投资负面清单规定,自2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

  保时捷于广州车展掀起纯电风暴,Porsche Impact让未来出行更可持续

  为了贯彻国家政策,山东、山西、河南、河北、四川、安徽等15省29市陆续制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,并逐渐出台解禁低速电动车政策。以低速电动车第一大省山东省为例,山东于2018年12月17日发布了相关文件,设立了三年过渡期,鼓励用户通过置换、回购、报废等多种方式加速淘汰目前在用的低速电动车。

  领时代 驭风云 全尺寸美式豪华旗舰SUV全新林肯领航员长轴版Navigator L 携林肯全系六款车型亮相广州车展

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,汽车贷款费率的调整会在一定程度上促进我国汽车金融业务的进一步发展,但由于文化背景的不同与信用征信系统的待完善,我国汽车金融贷款的渗透率不会像国外汽车市场一样数字偏高,并且“需要一个相对较长的周期”。

  加强低速电动车管理2018年11月8日,工业和信息化部发布《六部委关于加强低速电动车管理的通知》。为了从源头上加强对低速电动车管理,《通知》主要从三个层面规范了市场:

  盖世汽车研究院相关负责人表示,对于尚处政策驱动的新能源汽车而言,连续三年的免征购置税政策将进一步提升我国新能源汽车与燃油车的竞争力。

  汽车进口关税降低,是我国在扩大开放方面采取的重大举措之一,该政策将进一步扩大进口车业务,推动汽车产业在有利条件下实现更高速的发展。面对这一政策,特斯拉、奥迪等车企纷纷积极响应,率先对外公布最新车型零售价。

  乘用车胎压检测系统强制标准实施2018年1月1日,《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》正式实施,该政策提出车辆应按如下规定安装本标准规定的TPMS(轮胎气压监测系统/胎压监测系统):

  【燃料电池产业论坛】林琦:燃料电池向前发展,一手要抓技术突破,另一手要抓商业场景开发

  根据政策要求,年度生产量或进口量达到3万辆以上的

分享至:

相关阅读